В Омске состоялась Вторая международная научно-практическая конференция «Эксплуатационная надежность подвижного состава»
В Омске состоялась Вторая международная научно-практическая конференция «Эксплуатационная надежность подвижного состава», приуроченная к 30-летию Научно-исследовательского института технологии, контроля и диагностики железнодорожного транспорта (НИИТКД). В работе форума приняли участие представители ОАО «РЖД», АО «Трансмашхолдинг», ГК «ЛокоТех», ГК «2050.DIGITAL», ЗАО «Рослокомотив», а также ряда других отечественных и зарубежных компаний.
Площадку НИИТКД ведущие специалисты железнодорожной индустрии выбрали неслучайно. На омском предприятии действуют современные научно-исследовательские лаборатории, конструкторское бюро, обширная экспериментальная база. Институт аккредитован в качестве органа по сертификации средств измерений и испытательного центра средств измерений. За 30 лет в НИИТКД разработано более 300 наименований высокотехнологичного и ресурсосберегающего оборудования.
– Сегодня ОАО «НИИТКД» – одна из лидирующих компаний в области научного сопровождения технологических процессов предприятий железнодорожного транспорта России. Она обеспечивает обслуживание и ремонт подвижного состава на всех этапах его эксплуатации. Уверен в том, что богатый опыт, сплоченный коллектив, уникальные передовые технологии, высокая производительная дисциплина помогут институту и в дальнейшем находить правильные решения. Впереди вас ждут новые возможности и достижения, – отметил генеральный директор ГК «ЛокоТех» Александр Маврин в своем обращении к участникам конференции и работникам компании-юбиляра.
В рамках конференции специалисты НИИТКД не только принимали заслуженные поздравления. На научном мероприятии прозвучали многочисленные доклады омских разработчиков, посвященные повышению эксплуатационной надежности подвижного состава, внедрению компонентов промышленной концепции «Индустрия 4.0» в систему обслуживания подвижного состава, аспектам создания современной инфраструктуры локомотивных депо. Так, генеральный директор ОАО «НИИТКД» Александр Семенов выступил с докладом «Завтра в промышленности, которое уже наступило. Компоненты «Индустрии 4.0» в технологиях ремонта и эксплуатации подвижного состава».
– «Индустрия 4.0» – это наш завтрашний день, это – информационная видимость всех операций, всех технологических процессов. К решению этой комплексной задачи должны подключиться все производители техники, которые сегодня разрабатывают и выпускают локомотивы, все компании, которые могут заниматься прогнозированием ресурса отдельных элементов узлов, – подчеркнул Александр Павлович.
Цифровизации локомотиворемонтного комплекса России посвятил свое выступление заместитель начальника дирекции тяги – филиала ОАО «РЖД» Александр Лубягов. По его словам, цифровизация модели управления в локомотивном комплексе является одной из важнейших задач. В кратчайшие сроки необходимо создать единую цифровую модель управления процессами, начать внедрение безлюдных технологий, минимизировав влияние человеческого фактора при ремонте локомотива, а также выйти на уровень автоматизации и вождения 5–6 локомотивов одним машинистом.
Отдельно Александр Михайлович остановился на создании единой доверенной среды.
– Для того, чтобы совместно осуществлять и ремонт, и эксплуатацию, необходимо иметь так называемую доверенную среду работы, в которую интегрированы все информационные и автоматизированные системы управления пользователя и производителя локомотива. В этой связи предстоит решить много задач. В частности, это – идентификация деталей и узлов, вопрос контроля качества и способности персонала, модернизация локомотивных депо, – отметил Александр Лубягов.
Большое внимание участников конференции вызвал доклад о цифровых решениях для повышения надежности локомотивов, с которым выступил генеральный директор ГК «2050.DIGITAL» Игорь Бевзюк.
По словам Игоря Анатольевича, совместная работа с ОАО «РЖД» над комплексной цифровизацией жизненного цикла локомотивов выгодна как эксплуатанту, так и производителю:
- По нашим расчетам внедрение цифровых решений повысит эффективность использования инвентарного парка ориентировочно на 700 единиц и снизит потребность в ежегодных закупках локомотивов на 5–10%. При этом, важно понимать, что цифровизация должна быть комплексной. Помимо создания отдельного решения «Цифровой локомотив», мы говорим и о «цифровом сервисе», и о «цифровой эксплуатации», и о доверенной среде, внутри которой передача данных происходит в реальном времени. Это позволяет организовать не только онлайн мониторинг парка локомотивов, но и переход к ремонту по состоянию на основе предиктивной аналитики, что в итоге ведет к максимальному увеличению пройденной дистанции без ремонтов и повышает производительность локомотивного парка.
Сегодня полигоном, где реализуется пилотный проект цифровизации, является СЛД «Братское» в г. Вихоревка (Восточно-Сибирская железная дорога). Здесь обкатывается около 200 цифровых решений – начиная от очков виртуальной реальности и заканчивая системами учета товарно-материальных ценностей на складах.
– Каждое решение мы тестируем в течение 4–6 месяцев. Это позволит отследить динамику изменения коэффициента готовности к эксплуатации в зависимости от внедрения конкретного цифрового решения. На основании объективных данных мы сможем выбрать из общего списка, скажем, 10–15 опций, которые дают 80% положительного эффекта, и предложить их к внедрению по всей сети локомотивных депо.
На научном форуме также шел деловой разговор о развитии и сервисном обслуживании бортовых систем локомотивов, повышении эффективности вибродиагностики в сервисных подразделениях ООО «ЛокоТех-Сервис», перспективах применения промышленных роботов при ремонте подвижного состава, повышении эксплуатационной надежности подвижного состава ГУП «Московский метрополитен» и многом другом.
Естественно, что в рамках международной научно-практической конференции прозвучали доклады не только российских специалистов, но и их зарубежных коллег. Так, генеральный директор ТОО «Камкор Локомотив» Мурат Амиров поделился тенденциями развития сервисного обслуживания локомотивов в Республике Казахстан, а заместитель директора грузовых перевозок АО «Грузинская железная дорога» Алекси Корели рассказал о развитии и внедрении новых технологий ремонта железнодорожной техники на национальной транспортной магистрали.
Подводя итоги мероприятия, участники конференции в очередной раз подтвердили его важное научно-практическое значение для дальнейшего развития железнодорожного транспорта, а трудовому коллективу НИИТКД пожелали новых успехов и достижений.